欧米茄的标志性创作
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欧米茄组件中仍需要微小的油滴（例如，接触点），但两者之间存在很大的间隙。最终目的是消除润滑需求，将其完全去除。
除尼古拉斯·哈耶克（Nicolas G. Hayek）之外，没有人对他的逃脱感兴趣。他的异象使他做出了几项大胆的决定，而同轴机芯现已成为公共领域！不过，没有人试图复制它。这表明掌握起来不是很容易。而且它不会很快出现在任何其他Swatch型号中。
欧米茄表示，同轴具有三大优势。首先，它减少了机芯内的摩擦。其次，这减少了打开和维护手表的时间，以保持计时码表的性能。最后–它不会像标准擒纵系统那样贬值。
欧米茄的远见卓识在短短几年内就变成了工业现实。同轴擒纵系统的成功仍在继续。
彻底重新设计了具体的设计，然后进行了修改。到目前为止，十款-同轴机芯-从2007年开始。第一个同轴运动– 8500/8501 –在De Ville Hour Vision车型中使用。最新的是9605/9615。该机芯具有计时码表，格林尼治标准时间（GMT）和日期功能。上下文：欧米茄9300/9301是首款同轴计时码表机芯。
同轴机芯的范围正在不断扩大。在这一点上，它非常广泛，反映了欧米茄在展示创新能力方面的努力。Swatch集团的支持将欧米茄带回了行业。今天，他们为同轴擒纵装置提供完整的四年保修。
机芯中也有硅，这就是非磁性游丝。它们高度抗剪切。意味着，游丝是提高计时性能的奥秘所在。
硅也名义上会磨损。它的磨损比普通金属慢得多。它也更轻。
欧米茄每年制造约75万只手表。首席执行官斯蒂芬·厄克特（Stephen Urquhart）说，这些手表中有三分之二或更多是机械表，并采用了同轴技术。2012年，COSC（官方瑞士天文钟测试机构）测试并认证了526,046欧米茄机械机芯。通过了认证
欧米茄的自动化装配线是格兰杰（Granges）的ETA装配线。完全无尘。这是9300/9301独家生产的地方。该装配线是一系列固定机芯的小型，自动，履带式推车。它们在每个组装阶段停止，从而使技术人员可以对其进行加工。每次手推车停在技术人员面前时，技术人员都会在组装过程中扮演特定角色。整个工作过程在每个阶段都记录在嵌入推车的微芯片中。一旦通过所有工作站，它便移至测试站。确定后，将它们发送到COSC实验室进行认证。
我们期待很快找到所有非磁性形式的同轴机芯。另外，这是一项超出COSC的认证，它将使金摆锤和平衡摆锤保持完整！
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